在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于河南省各个城市的发展和特色，例如周口和信阳的水路运输等等。今天，我们聊聊京汉铁路的开通，对于河南省的重要性。不得不说，京汉铁路开通之后，直接改变了新乡、郑州、漯河、驻马店、信阳等5个城市的命运。那么，当年的京汉铁路对于河南省到底有多重要呢？今天，我们就聊聊这个问题。
首先，我们聊聊河南省的具体情况。河南省是我国中部地区的省份，同时也是我国的粮食大省、人口大省。按照2020年七普的统计数据，河南省总人口9900多万，仅次于广东省、山东省，排名全国第3位。除了西部、南部以外，河南省的大部分地区以平原为主，一马平川，非常适合耕种。
目前，河南省下辖了17个地级市，分别是：郑州市、开封市、洛阳市、许昌市、新乡市、南阳市、周口市、商丘市、平顶山市、三门峡市、驻马店市、信阳市、安阳市、濮阳市、鹤壁市、漯河市、焦作市。此外，济源市属于省辖市。其中，省会城市在郑州市。河南省历史悠久，省内的洛阳、开封、安阳都是历史源远流长的古城。
近年来，河南省的交通发展很迅速，尤其是铁路和公路建设。地理位置来说，河南省位于中部，地理位置非常重要。在古代军阀混战的过程中，对于军阀们来说，控制河南非常重要。因为控制了河南以后，可以北上燕赵，也可以南下荆湖，也能够东出青徐之地。秦国、西汉、唐朝的统一战争，都采用了类似的战略。
从实际成本来说，控制了河南各地以后，依托庞大的人口和耕地基数，能够获得源源不断的粮食和后备兵员。2022年，河南省GDP总量达到了6.13万亿。2022年，河南省粮食总产量为1357.87亿斤,排名全国第二位，仅次于黑龙江省。
截至清朝统治的中期，河南省形成了9个府、4个直隶州的区划格局。分别是：开封府、河南府、彰德府、怀庆府、卫辉府、归德府、南阳府、汝宁府、陈州府、许州、陕州、汝州、光州。在清朝统治的末期，京汉铁路的开通，直接改变了河南省5个城市的发展。
1840年之后，西方列强对清朝发动了一系列的战争，例如第二次鸦片战争、甲午战争。清朝的统治已经摇摇欲坠，在这样的大环境下，清朝开始了著名的洋务运动。1898年底，京汉铁路从南北两端同时开工。1906年4月1日，京汉铁路全线正式通车。这是中国第一条南北铁路大动脉，全长1214公里。
湖广总督张之洞对京汉铁路的评价非常高，认为：“此路南北东西皆处适中，便于通引分布，实为诸路纲领……查铁路以由汉口至芦沟一路为最要，此路四通八达，必宜先办，其余枝路，由此而推，如此方有纲领，有次第……芦汉干路兵商兼利，此为铁路大纲。”
京汉铁路经过河南省的过程中，改变了几个城市的命运。首先是黄河北岸的新乡市，当年，卫辉府下辖了9个县，分别是：汲县、新乡县、获嘉县、淇县、辉县、延津县、浚县、滑县、封丘县。卫辉府的府城，设立在汲县。京汉铁路从新乡县通过以后，迅速带动了新乡的发展。
其他几条支线铁路在新乡县交汇，新乡的重要性迅速提高，以火车站周边为核心，迅速形成了豫北粮、棉、油、土特产集散转运的中心。河南的商人们，开始在新乡投资兴办近代工业，一批榨油、鸡蛋加工、炼铁、面粉、纺织等工厂相继建成投产。新乡县城工商、金融业繁荣和兴盛，成为华北著名商埠。
当然，影响最大的还是郑州市。清朝后期，郑州属于省会开封府下辖的散州。在修建京汉铁路的过程中，由于省会开封府，常年面临黄河泛滥之苦。而且黄河开封段的河道太宽，根本无法架桥。最终，京汉铁路从开封府下辖的郑州通过。京汉铁路对郑州的影响巨大，尤其是陇海铁路与京汉铁路在郑州交汇以后，郑州迅速成为了北方重要的铁路枢纽城市。
按照历史文献记载，1932年，郑州火车站周围“大同路直通火车站，长度超过两公里，街道平坦宽阔，街边店铺极多，商业繁荣……大小商店一千余家……无奇不有”。按照统计，1936年，在郑州的棉花工人已经超过了1万人。不得不说，京汉铁路的带动，是郑州市逐步崛起的基础。截至1930年，郑州登记在案的大商户约为2000家，郑州商业之繁荣可见一斑。
清朝统治末期，漯河湾镇原本隶属于郾城县管理，郾城县隶属于许州府管理。京汉铁路在漯河湾镇设立了车站以后，漯河湾镇迅速崛起。漯河取代周口而成为巨大的牲畜集散中心。1931年，曾经达到了交易4万头的空前纪录，被称为“全国意义的牲畜集散中心。关于漯河，出现了“舟行此焉薄，估客南来多。江淮百货萃，此处星辰罗”的描述。
漯河在短期内聚集了数千商户而发展成为工商业重镇，铁路运输成本虽然为传统水运的两倍，但不受季节及河道深浅的影响，运输效率显著提高，运输时间大为缩短。按照记载：“自通商以后，有京汉、陇海两路之便。”1930年，漯河城内拥有大小粮行170余户，另有转运公司42家。年输出小麦1.5亿公斤，年输出芝麻近6000万公斤。
汝宁府的府城在汝南县，京汉铁路开通以后，并没有通过汝宁府的府城，而是通过了确山县下辖的驻马店镇。依靠京汉铁路的刺激和带动，驻马店也在迅速崛起。远近商贾以火车站为中心，竞相购地置产，开店设铺，形成了一个较为繁华的驻马店新市区。铁路运输成为主要运输方式，运输量占90%以上。大豆、小麦、芝麻、烟叶、皮毛等商品，络绎不绝。
按照记载，30年代，驻马店属于豫南粮食集散中心，方圆数百里的粮食皆集中于此，日交易量达15万公斤。大量粮油通过“申庄”、“汉庄”、“津庄”等大粮行输往德、美等国，平均年外运量达6万余吨。1932年，驻马店城区内粮行已经发展到了140余家，主运粮食的转运公司和货栈有60余户，油行达百余户，米面行达40余家。
与上述几个城市的情况类似，信阳州属于散州，原本隶属于汝宁府管理。京汉铁路从信阳州通过以后，直接带动了信阳的经济发展。信阳一步步崛起，逐步发展成为了豫南地区的重要城市。
言而总之，当年，随着京汉铁路的开通，直接带动了河南省新乡、郑州、漯河、驻马店、信阳等城市的发展。与此同时，汝宁府、卫辉府等传统区划，陆续退出了历史舞台。
关于我国各地区划调整的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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