今年6月的时候，法拉利全球首发了旗下混动系列最新GT车型超跑——296GTB，这也是法拉利的第三款电动化车型。作为法拉利开启全新篇章的“入门级”混动超跑车型，296GTB全球亮相时便已经吸引了无数人的目光。除了外形设计一些元素基于1963年的250LM的灵感而来之外，V6发动机的“回归”在顺应时代潮流的同时似乎也是一种向历史致敬的体现，毕竟法拉利首次搭载V6发动机已经是上世纪的1961年了。
此次，296GTB首次中国亮相，更带来了极具竞争力的售价：298.8万元。相信，在这个车坛“群雄争霸”的时代，不到300万的售价，一定会激发更多人实现跃马超跑梦想。
今天，小编第一时间为您带来现场实拍，请跟随我们的镜头，全面了解一下这款有着诸多亮点的优雅超跑。
296GTB的车身设计有着与法拉利旗下车型同种风格的线条，以及在法拉利设计语言中所能见到的、结合了攻击性与优雅感的前鼻。与此同时，进气格栅越来越宽大，在视觉上将前格栅与两旁的刹车散热进风道融为一体，在观感上弱化了车辆的攻击性。多功能大灯组犀利醒目，不过白色日间行车灯的线条设计未能与引擎盖上的线条精准对齐，对于强迫症人士来说有点儿不太好接受。
前风挡从 A 柱延伸并与侧窗连为一体，结合并非与车身同色的 A 柱，呈现出浑然一体的座舱视觉效果，非常具有未来感。侧进气口风道在车身上的线条非常漂亮。通常法拉利的车身与车窗的结合处都会有较宽的肩部，但在296 GTB(配置|询价)上被舍弃了，取而代之的是下陷的进气口风道，这个设计让人感觉与 250LM非常的相似。
法拉利250LM
明显上鼓的轮拱，构成了非常性感的尾臀，同时这也让前后轮拱达成了一种视觉上的平衡。法拉利这次在车身后背采用了“飞桥”（Flying Bridges）的设计手法，左右两边的C柱借由一道优美的曲线相连，其下则是一扇富含法拉利味道的、近乎垂直的精巧后窗。 此外，新车还配备了五星造型轮圈以及碳陶制动系统，整体样式非常“法拉利”。车尾没有保留法拉利经典的圆形尾灯，排气口放在了居中的位置，看起来更加简约和动感。可以说， 296 GTB 的整体外观设计并不是在简单地复古250LM，而更像是在进化，让一些早已成为标志性的法拉利设计以今时今日的审美观重现于世。
内饰部分，296GTB采用了全液晶仪表盘，可以显示更多的行车信息，诸如导航、车辆状态等功能可以更好地展示在驾驶员眼前。同时，还支持更换不同的的界面显示，驾驶员可以根据自己喜好在不同驾驶模式下，手动更换显示页面。此次，296GTB的驾驶模式只有四种，分别是舒适、运动、赛道以及ESC OFF。与Potorfino M同样，296GTB依然在副驾驶前方面板上嵌入了一个显示屏，可以方便副驾驶调节空调以及音响。新车内部座椅、方向盘以及前面板都采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。
动力系统，新车名称中的296代表着发动机排量2.9升，并有6个气缸。296 GTB作为法拉利开启全新篇章的引路车型，搭载了法拉利全新研发的、具有120度缸体夹角的2.9升双涡轮增压V6发动机，发动机采用中后置的位置布局。在发动机与变速箱之间位于后轴之上，放入了一台的电动机，形成插电式混动系统作为动力来源。综合功率达到830马力，最大扭矩740牛·米，并配备经过优化的8速双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为7.3秒，最高时速330km/h。纯电行驶里程25公里，在纯电动模式下最高时速135km/h。
由于整车的减重做得非常到位，而V6发动机以及变速箱的尺寸进一步缩小，这就给前备箱留出更大空间，方便车主放入更多物品。而全车在不选装ASSETTO FIORANO套件的基础上，已经大面积覆盖了碳纤维组件。包括前后杠、尾翼、侧裙边等等。
写在最后：
在各国排放法规越来越严格的当下，新能源的大趋势已无可避免，法拉利在这个时代里也不得不通过减少发动机的缸数和排量，并加入电动机的形式一点点进行着改变。此次亮相的全新296GTB也许是法拉利开启现代电动化篇章跑量的产品，而不到三百万的定价，在目前的超跑市场上还是非常具有竞争力，毕竟法拉利的跃马LOGO已经可以让很多人顶礼膜拜了。相信只要工厂的交货可以跟上订单，这款296GTB一定能给法拉利带来更好的销售业绩。
