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日前，福特汽车发布了2020年第三季度财报。数据显示，在报告期内该公司营收为375亿美元；调整后息税前利润为36亿美元，调整后息税前利润率为9.7%（相比去年同期提升近5个百分点）；净利润达到24亿美元（此前华尔街给出的预期是9.39亿美元），净利润率为6.4%。上述业绩超过华尔街给出的预期。
此外，在第三季度中，福特汽车新增了111亿美元营运现金流（调整后的新增现金流为63亿美元），截至2020年第三季度末，该公司账上现金接近300亿美元，总流动资金超过450亿美元，这还是在该公司已经偿还疫情爆发时所动用的150亿美元循环信贷的情况下达成的业绩。
自2年前，福特便开始淘汰盈利能力差的轿车，并将大部分资源分配到皮卡、SUV、商用车等车型中。而上述策略的起效也是如今这家企业业绩高歌猛进的主要原因。
但由于福特F-150(配置|询价)产能下调、Mustang(配置|询价) Mach-E等车型的制造、营销费用的提升，以及福特信贷部门税前利润的预期下滑，这家企业在未来将很难维持第三季度的强势业绩表现。面向未来，福特预计第四季度调整后的息税前利润将介于盈亏平衡和亏损5亿美元之间。2020年全年，该公司的息税前利润将维持正增长。
编辑点评：
福特第三季度能取得如此成绩，与中国市场良好的发挥也密不可分。相关数据显示，林肯品牌第三季度在中国市场的销量为19143辆，同比增长64.8%；福特品牌的销售为87131辆，同比增长12.5%。在强势的表现下，这家企业在中国似乎已经完全摆脱了疫情带来的负面影响。
