对于Panamera(配置|询价)来说，它就像是保时捷家族的"异类"，早期的它饱受诟病。当然，其实当年卡宴(配置|询价)出现的时候，已经有许多人发出了质疑的声音。毕竟，在他们心中只有911，才是保时捷品牌的灵魂。可过了这么多年，Panamera在大家心中反而有点对它刮目相看的意思。
按理说，作为一辆行政级轿车，应该更注重舒适、豪华，但保时捷却有点"特立独行"地打造出了Panamera这辆车。在它身上，完全能找到让你坐在主驾驶座位的理由。
即便是全新一代的Panamera，也似乎看起来并没有什么很大的变化，一眼入魂，便是熟悉的"青蛙眼"。或许，保时捷的设计向来就是如此，看似什么都没变，但实际上悄悄发生着改变……
侧面在保留了原有线条的基础上，通过巧妙的比例使得座舱后移，让整辆车看起来更具运动感。从实际效果上来看，这一代Panamera的确少了些"臃肿"，多了些层次感，越来越有GT跑车的味道了。
当然，作为一辆运动取向的车，其在轮胎配备上也毫不手软，为其配备了旗舰级的固特异F1轮胎。毕竟，对于Panamera这样的尺寸来说，一套有着强悍性能的轮胎，能让驾驶者有着更好的体验。
而这款有着"F1光环"的轮胎，更是把其在F1赛事中最为顶尖的科技与技术带到了我们身边。毕竟，迄今为止没有哪家可以自带"F1光环"，除了固特异。要知道，从20世纪60年代开始，就开始"征战"F1赛场，而到目前为止，固特异已在NASCAR以及WEC等各大顶尖赛事中，均获得了不错的成绩。
车尾依旧是一贯的大"翘臀"，当然为了顺应时代的发展，也加入了保时捷家族当下最为时髦的贯穿式尾灯，大大增加了车辆在夜间的辨识度。不过，好不好看这东西还是仁者见仁，智者见智了。
来到车内，相比以往的车型，最直观的感受就是内饰更加前卫、科技了。毕竟，以往那些密密麻麻的按键，现在都被隐藏在黑色钢琴烤漆面板下的触控按键所取代。好在，Panamera的触控板带有振动提示，习惯后对于日常使用上的影响并不大。
当然，作为一辆属于行政级的轿车，后排却运动风格十足。桶形座椅虽然在支撑性方面有着不错的表现，但想必在舒适性方面就不那么友好了，尤其是以行政轿车的标准去衡量它时。
不难发现，Panamera向来就是一辆为驾驶者而生的车，虽然它有着可以让你拥有一定的实用性的4门设计，但这些依旧不会妨碍你感受保时捷那种独有的驾驶乐趣。
