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宜宾量产锂电池启航运往上海,绿色低碳优势产业的“时代”

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川观新闻记者 颜婧 宁宁

12月3日,装有3个动力电池集装箱的船舶,从长江上游宜宾港启航,驶向上海。这是宁德时代全资子公司四川时代落户宜宾后,首批通过水运发出的量产动力电池。

3个集装箱装载约60吨、1.62万块动力电池,12天后将抵达上海瑞庭时代,随后,它们将以70-80个/组的体量,装成电箱,用于当地车厂生产的新能源电动汽车上。

至此,“首”“尾”相联——长江经济带上的新能源动力电池产业链大闭环就此形成。这对企业、宜宾乃至四川占据全球新能源动力电池产业版图的席位,具有重要意义。

但这只是开始。

首航仪式现场

就在前一天,省委十一届十次全会明确,“引领推动绿色低碳优势产业高质量发展”。四川时代实现动力电池量产,是对省委号召的响亮回应。

就全面绿色转型而言,十次全会还提出了三大聚力点,特别提出“要加快发展清洁能源应用产业”,其中,“促进动力电池产业发展壮大,推动新能源汽车产业提档升级”是重中之重。

四川时代所在的三江新区,从2020年设立起,就一直将动力电池产业、新能源汽车产业锁定为重点培育产业。根据规划,未来五年,动力电池产业集群将形成3000亿元规模。

宁德时代作为全球领先的锂离子电池研发制造公司,其全资子公司四川时代落户宜宾后,短短不到两年的时间,不但进入实实在在的快速产业化,更是不断在宜宾增资扩容,双方合作项目规模从最初的2期、投资100亿、产能30GWh,增长至现在的10期,产能预计达200GWh,合作项目范围也从单一建设锂电池生产基地,扩展至西部研发、销售、人才培养中心等领域。

目前,四川时代投产和在建项目占地约3000亩,总投资超300亿元。此次出港的电池,属于今年投运的一、二期项目生产。

量产出海,让四川时代实现“动力电池宜宾制造、新能源汽车上海上市”的格局,长江经济带新能源“首”“尾”产业链的闭环已经形成,更为宜宾乃至四川占据全球新能源动力电池产业版图中的重要一席,奠定了基础。

集装箱船舶驶离宜宾港

在长江经济带上实现产业链闭环,只是“动力之芯”启动的开始。

稍早前的宜宾市第六次党代会上,宜宾确立了加快建设社会主义现代化的国家区域中心城市的奋斗目标,三江新区则定调“长江上游绿色发展示范区、创新型现代产业示范区、国家产教融合示范区、开放合作示范区和共同富裕示范区”的建设目标。

为此,三江新区将围绕动力电池、智能终端、高端装备制造、医疗器械四大先进制造业发力,未来五年,将计划分别形成3000亿、2000亿、1000亿和500亿规模。

刚刚过去的上个星期,三江新区又从“长三角”地区签回12个重大项目协议,其中8个项目围绕动力电池产业进行配套,涵盖上下游产业链。不少业务涉及新能源车企的技术企业,更是二次注资位于三江新区的配套项目。三江新区的产业吸附能力,已然不容小觑。

四川时代总经理朱云峰告诉记者,在宜宾的后期建设也在有条不紊推进中,“宁德时代会加快推进宜宾世界级动力电池产业基地的建设。”锂电池长江水运的开通,也让四川时代看到更大的多赢空间。一方面,四川时代借助长江内河运输优势,不但节约运输成本,而且能服务沿江地区,更能直抵长三角地区的汽车工业,同时,结合海运和中欧国际班列,可以更好地延伸至“一带一路”沿线国家,服务更多的国际客户。

三江新区党群工作部供图

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来源:川观新闻

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