本文转自：市场星报
安徽素称“江淮大地”，这片富饶、美丽的土地上，长江与淮河穿境而过，原本并无交集，因江淮分水岭阻隔，南北水运不通，加之气候、地形等因素影响，淮河流域旱涝易发。为沟通这两大水系，构建平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，缓解淮河流域干旱缺水、改善巢湖及淮河生态环境，谋划于20世纪50年代，立项实施于新时代，将在“十四五”期间全面建成的“引江济淮”工程，正以磅礴之势，在江淮大地书写着宏伟诗篇。
施工中的“引江济淮”派河口枢纽工程
“引江济淮”工程自南向北划分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三大段落，整个工程输水线路总长723公里，建设凤凰颈、枞阳、兆河、庐江、白山、派河口、蜀山和东淝闸共八大枢纽。建成后，长江水将从安徽枞阳枢纽和凤凰颈枢纽“出发”，流经巢湖、“翻越”江淮分水岭后进入淮河，一路北上，最终来到皖北及豫东地区。
“引江济淮”工程布局示意图
2022年2月28日，安徽省政府新闻办召开新闻发布会，通报了“引江济淮”工程 ( 安徽段 ) 的最新进展。截至目前，“引江济淮”主体工程总进度超八成，预计2022年底基本具备试通水、试通航条件，2023年开展供水、航运等工程联调联试，2023年底基本完成建设任务，届时，将为沿岸人民带来“一渠清泉干净水，一道靓丽风景线，一条生态经济带”的美好盛世图景。
引江济巢：生态巢湖福泽绵延
让八百里巢湖成为最好的名片，正越来越走进现实。引江济巢段是“引江济淮”工程的源头工程，采用双线引江方案，由西兆河输水线路、菜子湖输水线路和过巢湖小合分线组成，线路全长208.5公里。其中，西兆河输水线路从凤凰颈引江枢纽引水，利用已疏浚拓宽的西河、兆河输水进入巢湖，线路全长74.5公里。菜子湖引江线路自枞阳引江枢纽，经菜子湖调蓄之后，由南向北经孔城河上溯输水，穿越与巢湖流域的分水岭之后，入巢湖支流罗埠河，再接白石天河入巢湖，线路全长113.2公里。过巢湖小合分线从白石天河口引水点，至派河口泵站，线路全长20.8公里。
施工中的“引江济淮”枞阳引江枢纽工程
枞阳引江枢纽工程位于长河入长江口处，是双线引江菜巢线的起点，地跨铜陵市枞阳县和安庆市迎江区、宜秀区、桐城市，是“引江济淮”工程两大引水口门之一。在这里，长江水被抬升6.38米，入菜子湖调蓄后北上。这里将新建节制闸、引排泵站、船闸、跨引江枢纽渠道交通桥、隔堤等14座系统建筑。
在“引江济淮”工程的八大枢纽中，凤凰颈、庐江、兆河、白山四大枢纽工程均位于安徽省“引江济淮”集团庐江建管处所辖地段。春日里的工地上机器轰鸣，塔吊林立，一派热火朝天的忙碌景象，正向着最后的完工不断迈进。
施工中的“引江济淮”庐江节制枢纽
“引江济淮”庐江节制枢纽效果图
在四个枢纽工程中，庐江节制枢纽是为满足引江济巢段菜巢线工程引水、通航、防洪等需要，在菜子湖与巢湖分水岭上建设的控制性枢纽工程。建成后，庐江节制枢纽将融合庐城历史文化以及柯坦河、白石天河两岸风光，建设以现代休闲观光农业及庐城文化互动体验为主的城市郊野公园，进一步满足人民群众的文化旅游需求。
位于巢湖西南岸边的白山节制枢纽，由船闸、节制闸、小合分线进水控制闸、堤防等组成。不仅沟通巢湖与枞阳引江枢纽之间航运，更重要的是将发挥重要的生态作用，它是“引江济淮”工程中控制水质的关键枢纽。当巢湖水质较差时，通过白山节制枢纽控制，从菜子湖线所引江水，将直接通过小合分线绕开巢湖直接北上，确保“引江济淮”工程“一江清水北上”。
施工中的“引江济淮”白山节制枢纽工程
“引江济淮”白山节制枢纽效果图
“引江济淮”西兆线的终点位于巢湖南岸的兆河节制枢纽，它不仅沟通巢湖与凤凰颈引江枢纽之间的航运，使得未来合肥内河将可通行1000吨级船舶，与沿海港口实现“河海直达”，同时它也能将从西兆线引来的长江水注入巢湖，从而达到改善巢湖生态环境等一系列功能。
施工中的“引江济淮”兆河节制枢纽工程
凤凰颈引江枢纽是“引江济淮”西兆线渠首引江枢纽，位于无为市刘渡镇长江堤防北岸，长江水从这里引入后，利用西河、兆河的天然河道，最后进入巢湖。凤凰颈排灌站原为八百里皖江第一大排涝站，自20世纪90年代建成以来一直肩负着防洪、排涝、灌溉多重功能，是巢湖流域向长江干流提水排涝的关键控制性工程。为增加稳定的引江功能、为半封闭状态的巢湖提供源头活水，“引江济淮”工程将对凤凰颈泵站进行改造，将实现从防洪、排涝、灌溉传统水利向统筹水资源优化配置、水环境改善、水生态修复等现代水利的华丽转身。
施工中的“引江济淮”凤凰颈引江枢纽工程
江淮沟通：新开航运顺畅如许
一条大河波浪宽，兼得航运畅如许 ! 依托“引江济淮”工程打造的江淮运河，将建设长江至淮河航道354.9公里。待工程完成后，一条崭新的南北向水上大通道将结束安徽江淮之间水运必须绕道京杭大运河的历史，千吨货轮可经江淮运河直接通江达海，可缩短航运里程200-600公里，大大提高航运效率、降低运输成本。
位于巢湖南岸的派河口枢纽工程是“引江济淮”中段——江淮沟通的南起点，是连接引江济巢段与江淮沟通段输水河道的重要梯级泵站。派河泵站将江水提升4.8米高后往江淮沟通段输送，经蜀山泵站再度提升后翻越江淮分水岭，一路向北流经瓦埠湖注入淮河。派河口泵站枢纽建成后，不仅能让合肥人喝到长江水，而且合肥航运将从这里进入巢湖，顺流而下，进入长江。
“引江济淮”派河口枢纽工程效果图
地处合肥高新区的蜀山枢纽是“引江济淮”工程三级枢纽，也是江水入淮和发展江淮航运的重要枢纽工程。蜀山枢纽是八大枢纽中高差最大，坡度最陡的一座。在蜀山枢纽，每秒钟可以将340吨长江水提高12.7米，相当于从一楼向四楼送水，每过6秒钟就可灌满一个国际标准游泳池。其主要建设内容为泵站、船闸、泄水闸等，具有输水、通航、泄洪等多种功能。其中，蜀山泵站是亚洲装机、流量最大的混流泵站，建设规模位居“引江济淮”八大枢纽之首。
施工中的“引江济淮”蜀山枢纽工程
除了建设提水泵站，另一侧的蜀山枢纽的船闸也将在建成后发挥重要的作用。建成后，蜀山船闸预计可以一次列排4条1000吨级的货船（共2列）或3条2000吨级的货船（共1列），最大通过能力为8000吨/闸次。据悉，2022年6月蜀山泵站和船闸的设备将基本安装完毕，进入调试阶段。
施工中的“引江济淮”东淝闸枢纽工程
“引江济淮”东淝闸枢纽工程效果图
横跨于东淝河上的东淝河船闸地处淮南市寿县境内，是江淮沟通段的入淮口骨干控制工程，与东淝河老节制闸、新节制闸、一线船闸（二期）共同组成了东淝闸枢纽工程，自2018年9月开建以来，已完成全部主体及附属工程建设，正在进行最后的船闸联调联试工作。工程建成后，对生态、经济、航运等诸多方面具有重大积极作用。
江水北送：汩汩清水甘甜“解渴”
因为特殊的地理位置，复杂的气象条件，使得淮河水资源分布极不均衡。在雨季集中的七八月份，降雨量约占全年的70%～80%。而汛期之后，淮河流域水资源又极为短缺，安徽省淮河以北地区人均水资源占有量不足全国平均水平的1/4，属于严重缺水地区。由于地表水资源相对不足，皖北地区有84.5%的人口饮用的是地下水，长期开采地下水，造成地下水位下降，皖北地区已形成3068平方公里的地下水漏斗区。
施工中的“引江济淮”省界（安徽、河南）段
问渠那得清如许 ? 为有源头活水来。“引江济淮”工程江水北送段主体工程包括泵站、渠道、输水管道、加压站、调蓄水库等建设内容，江水北送后，可显著改善淮河干流以及沙颍河、涡河、西淝河等主要支流的水质状况，有效控制并逐步改善淮河及其主要支流水生态环境，同时可直接减少供水地区地下水使用量，皖北地区中深层地下水超采势头将得到有效遏制。
“引江济淮”江水北送段朱集站（组图）
亳州供水段是江水北送段的重要组成部分，主要包括西淝河段河道工程、梯级泵站、城市供水工程三部分。目前，江水北送段朱集站和龙德加压站相继建成运行，2020年6月29 日，“ 引江济淮”工程安徽亳州供水段试机成功，汩汩清水从西淝河经过近74公里输水线路，注入亳州市城南调蓄水库，困扰亳州城区70余万人的缺水问题有望得到彻底解决，这也标志着“引江济淮”工程局部已开始发挥效益。自相机应急引淮入亳以来，每日平均为亳州主城区提供地表水10.39万立方米（总供水63556955立方米，统计周期2020年7月1日-2022年3月4日），约占其用水总量的80%，亳州市深层地下水平均水位已逐步上升，扭转了亳州市境内地下水位呈现持续下降的趋势。而待整个工程完工，困扰皖北平原和豫东地区的缺水问题，也将有望逐步解决。
“引江济淮”工程龙德站、龙德加压站（组图）
春回大地，攻坚“引江济淮”奋战正酣；人水和谐，擘画青山绿水协同发展。2022年3月1日，《安徽省引江济淮工程管理和保护条例》已正式施行，将有效保障“引江济淮”工程调度合理、航运安全高效、水质合格达标。
“引江济淮”亳州调蓄水库
勠力同心，久久为功。“引江济淮”这一安徽省基础设施建设“一号工程”必将最大限度地发挥综合效益，为江淮儿女带来诸多实实在在的福利。
据安徽画报
发布于：北京