行车安全是现在人们很关心的一件事，那么如何判断车辆是否足够安全呢？或许可以参考一些全球碰撞安全测试的权威机构美国公路安全保险协会IIHS的评价，很多大家耳熟能详的豪华汽车也都在该测评机构取得优异成绩，如宝马X5、雷克萨斯RX(配置|询价)和凯迪拉克XT6(配置|询价)。
这三款车都经过了IIHS的各项主被动安全碰撞测试，其中就有驾驶员侧25%小叠加面积正面碰撞，该项目测试中车辆均被要求在40mph（64.37km/h）速度下，以车宽25%的叠加面积撞向高5英尺（152.4厘米）的固定障碍物。在测试中对车身结构设计、车身材料的刚性程度、乘员舱保护程度、侧气帘侧气囊是否起到相应的保护作用、A柱是否变形、乘员舱上下侵入量是否超标、逃生空间是否足够等方面进行打分。该项测试难度很大，让很多车型都铩羽而归，这是因为碰撞重叠面积的减小，导致车身受力压强变大，发动机舱吸能作用降低，因而作用在A柱上的力会更大，从而对驾驶舱会形成更大的威胁，大大增加了车辆取得高分的难度。所以下面来看看该项目中，三车的表现。
宝马X5获Top Safety Pick评价
先来看宝马X5，作为BBA的一员的它也是受到不少人喜爱，其在IIHS驾驶员侧25%小叠加面积正面碰撞测试之中，表现不错。A柱没有变形，气囊有效弹出，完美接住假人，车身整体刚性表现还是不错的，但是宝马X5卸力程度不够，尾部都跳起来了，就算气囊接住假人，但车内的人会受到较为严重的撞击，特别是后排人员。宝马X5的前大灯性能测试项目表现好坏参半，因选件而异，获得了Good/Poor的成绩，该车整体测评获得了Top Safety Pick评价。
雷克萨斯RX拿下Top Safety Pick评价
雷克萨斯RX作为品牌旗舰车型，该车在IIHS测试中也获得了和宝马X5一样的成绩——Top Safety Pick。在包括25%小叠加面积碰撞测试表现中同样获得G级，正面和侧帘式安全气囊配合良好，可防止头部靠近任何可能造成伤害的僵硬结构或外部物体。
但是慢速之后，可以看到雷克萨斯RX的尾部和宝马X5一样同样翘起，如果在日常生活中，发生类似碰撞，后排乘客就十分危险了。同时前方碰撞预防（车辆对行人）标准配置测试中，获得Advanced评价，在IIHS碰撞测试中，这款雷克萨斯RX拿下Top Safety Pick评价。
凯迪拉克XT6获得Top Safety Pick+评价
凯迪拉克XT6作为美系豪华旗舰SUV的代表作，安全一直做得很好，其在IIHS的被动碰撞测试中，拿下了驾驶员侧小叠加面积正面碰撞、副驾驶侧小叠加面积正面碰撞、中度叠加面积正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度和头枕及座椅全部6大测试的“Good”评价，XT6在驾驶员侧小叠加面积正面碰撞测试中座舱几乎没有变形，撞击时，凯迪拉克XT6的安全气囊和侧气帘全部及时弹开，车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对座舱的伤害。不难看到，XT6在测试中座舱几乎没有变形，撞击后A柱也基本完好。与此同时，整个座舱的空间也保持了较为充裕的状态。测试结果显示，其上部铰链柱、仪表板的入侵范围分别仅为2cm和1cm，转向柱更是保持原位未发生入侵，可以很好保护驾乘人员安全，可见其BFI一体化车身结构十分坚固。此外，凯迪拉克XT6在前方碰撞预防测试中取得最高级的评价，并且要求车辆拥有极好的大灯照明能力。也是如此该车获得IIHS顶级安全评级TSP+称号，安全是豪华车的门槛，凯迪拉克XT6无疑做到了。
一番盘点下来，宝马X5、雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6三款豪华车型在IIHS测试中都表现不错，主被动安全都做得很好，但仅有凯迪拉克XT6连续获得IIHS顶级安全评级TSP+称号，足见该车的安全优秀，更让人放心购买。
