【蜂鸟】自行车“一车难求”：花10万买自行车的人到底在想什么？

蜂鸟

发表于 2022/07/07 16:08

雁西湖、十三陵水库、野鸭湖，每逢周末，越来越多的车友加入京郊游的骑行队伍，体验骑行乐趣。与骑车人数相对应的是自行车销量暴增。

近3个月来，北京多门店的公路车出现“一车难求”的现象，有车友去了10家门店都没有买到公路车，更是有老板称：“低于5万元的车，没有货。”

6月30日，顶级自行车品牌TREK正式上架一款售价10万元的自行车，被北京一位车友秒速预订。据称这是市面上能买到的最贵自行车，这款马东系列里最轻的碟刹公路车，每小时可以节约60秒。自行车需要这么贵吗？为什么有这么多人要买公路车？花10万块钱买自行车的人到底是怎么想的？《蜂鸟》采访了门店老板、10万豪华自行车车主、骑行爱好者，与他们一同聊了聊关于自行车的故事。

捷安特门店老板：公路车缺货3个月

今年6月底，车友王海跑了北京10家门店想买一款价值万元的公路车，但10家门店都没有现货。北京一家捷安特门店的老板对《蜂鸟》表示，自今年4月份起，受疫情影响，工厂缺少变速器、轮组等一些关键的配件，产能跟不上，导致市面上出现“一车难求”的现象。“最近很多人来问车，我们店里，价格在1万到两万之间的公路车全部没货了，并且什么时候有货也不确定。”

门店老板说，现货的自行车以价格3000元到7000元的基础款为主，高端车型都需要提前预订。“高端车型要从国外进货，不单是我们家没有货，你去问别的品牌门店也没有货。”

不仅线下门店缺货，在捷安特品牌旗舰店、京东商城搜索公路车，也是库存紧张的状态。一位客服告诉《蜂鸟》：“即便是网上下单，也是需要去线下门店提车。”也就是说，门店没有的车型，网上也不能下单。

根据中国自行车协会数据显示，今年第一季度，包括金属、塑胶在内的自行车上游原材料价格同比上涨超10%，上游生产成本提高直接导致下游价格上涨，紧缺和涨价的现象在中高端车型上更为明显。

据悉，近期，捷安特、美利达、喜德盛等自行车品牌销量都有30%的涨幅。在京东618购物节中，自行车的销量暴涨500%，有的订单甚至排到了2024年。

车主自述：我为什么要买10万元自行车

花十万元买自行车的葛亮，今年43岁，和老婆一起经营一家公司，他一共有5辆自行车，最贵的车是刚刚订的TREK。“我为什么买这辆车，应该从我们这代人喜欢骑车说起。我是1979年出生，算是80后，我在哈尔滨依兰县长大，我们那一代人都是坐着爸爸的自行车长大的，县城里面都是靠自行车出行，那时候骑的就是二八大杠。”

葛亮回忆：“我那时候比较小，家里不愿意给我买车，我记得我上小学四年级的时候，和我弟开始学自行车，‘掏裆’骑二八车，骑车姿势跟杂技一样，从三角梁上把腿伸过去，后来我成年后还尝试过这样骑车，还可以保持这个姿势。小时候我觉得骑车是一个非常酷的事情，只有大人们才能碰的事情，就跟小孩没有驾照想开车一样。”

从小学开始、初中、高中，直到考上了大学，葛亮的交通工具始终是自行车。“我那时候在黑龙江大学上学，去考个证、回家吃饭都是骑车，对自行车有很深的感情，觉得骑车这种方式真的很好。”葛亮说。

第一次买万元自行车因“刷圈”被人超车

大学毕业参加工作，葛亮来了北京。前7、8年，葛亮一直忙着工作、忙着赚钱。“等有了自己的房子、有积蓄了，想锻炼身体的时候，我就想到了自行车，我发现了很多我没见过的自行车品牌，我跟我老婆说，我发现有辆车品牌叫欧雅马，还有一个品牌叫大行（xing），当时我还念错了”，葛亮说。

“我老婆纠正，那是大行(hang)，我念错了。我就问：‘哎，你怎么知道呢’，我老婆说：‘我曾经有一辆。’我听完立马买了这台大行P8,这辆车的价格在3000多元。当时我觉得买的是一款性价比非常高的车，我就开始每天骑，骑的非常过瘾，骑到100公里的时候，我觉得自己很厉害了，从来没骑过这么远，居然在北京城里转悠100公里呢。”

尝试骑行100公里后，葛亮开始尝试上下班骑车。直到2011年，葛亮下班路过北京五环的一个聚集点，自行车正在“刷圈”，“刷圈”可以简单的理解为固定路线上飙车，比谁速度快。“我原本只是路过，并不是来刷圈的，但是他们骑的很快，就把我超了。当时年轻气盛，一路追过去，但越追越远，在追的那个瞬间我大概去看了一眼，他们骑的是什么车，英文字母拼出来是捷安特。”

葛亮说：“我回家就跟我老婆说，飙车被人超了，可能是我的车不行，他们大车就是快。”

当时，老婆拉着他直接就冲进了北京一家捷安特门店要买车。葛亮说：“我老婆上去就直接问人家，哪个车最贵？”

当时店里面最贵的车是一万五，葛亮就买了那款。

享受“4➕2”骑行沿途看风景

自行车的种类有很多，包括折叠车、山地车、公路车、死飞车、小轮车；品牌也有很多，顶级品牌通常是环法自行车比赛中的常用车，TREK和SPECIALIZED两个品牌是车友心目中的高端系列，捷安特、美利达是车友们日常购买比较多的国产品牌。这些内容，葛亮也是在喜欢自行车后，慢慢研究得知的。“最初国内报道自行车的媒体比较少，我都是通过论坛去查资料，慢慢研究。”

拥有5辆自行车，葛亮使用率最高的是折叠车。葛亮家住天通苑，他经常是拉着折叠车在北京城里四处转悠，去南锣鼓巷、去天安门、去咖啡厅。这种模式被车友成为“4➕2”，即四个轮子拖着两个轮子的组合。“遇到特别堵车的地方，就停下车骑行，随意去哪都方便。”

我喜欢自行车这项运动，骑行可以是单人完成、也可以是和朋友们一起。“既可以是有氧运动，也可以是无氧运动。”葛亮说，他有时候会和朋友找个草坪，大家有的带孩子出行、有的带狗遛弯、有的人就在旁边发个呆，他就骑着车来回转悠一圈。“自行车可以走近更多的人和事情，它能融入到你日常生活中。”

车圈存在鄙视链：买车不是为了炫车炫技

自行车圈也是存在鄙视链的。葛亮偶尔也会报名车友俱乐部，与车友们一同去远处骑行。即便骑不同品牌的车，只要交了会员费都可以一起骑。葛亮当天骑了一款万元左右的车，交了100元的会费。“按理来说，俱乐部是你交了会费就可以去的，但是人家还是觉得你的车便宜，会费交的少。”葛亮说。

现在很多年轻人买了装备从头到脚都要戴出去，更多的像是去炫装备，葛亮说，他很少会把自己的装备都武装好再“出街”，基本上需要哪些装备戴好就行了。“我买这辆10万元的车，也不是为了炫，我的年龄不小了，有一定经济能力，对于我来说，属于非常理性的消费。”

葛亮认为，如今公路车“一车难求”与2016年盛行一时的“山马党”相同，不过是随着大家审美趋势发生变化，刮出一股风潮。公路车这股风潮也可能很快就会过去，但对于一些只是一时兴起的年轻人来说，还是要理智消费。

在葛亮的车圈朋友中，一共有两种人爱买高端自行车，一种是和葛亮相同，年龄偏大的爱好者，一种是年轻人。“年轻人中，又分为两类人群，一类就是富二代，很多富二代喜欢买高端自行车，还有一种年轻人他们用花呗、信用卡透支也要买高端车。这种在我看来是不太理智的，没有必要为了炫耀来透支消费，纯粹的骑行其实不需要很贵的车。”

高端自行车是理财产品吗？

此前，有媒体爆料，部分高端自行车很保值，二手价格几乎与原价持平，如果成色好甚至可以升值。对此，葛亮解释说，那只是某些闲置物品交易平台的标价，实际价格要比标价低。“而且对于大部分的自行车来说，购买后肯定是在贬值的，不可能升值。”

举例来说，就如同手机产品不断的推陈出新，自行车也是在不停的迭代。比如自行车的刹车系统会进行不断的升级，早年的V刹（圈刹）制动系统已逐步退出了市场。目前主流的碟刹系统也在更新换代。此外，自行车变速系统、配件、材质的迭代都会使得新车价值超过二手车。仅有个别的品牌有特例，比如Brompton，因其品牌文化受到有收藏爱好车友的喜爱，甚至有人将其视为"艺术品"挂在二手交易平台上。