【蜂鸟】自行车“一车难求”:花10万买自行车的人到底在想什么?

雁西湖、十三陵水库、野鸭湖,每逢周末,越来越多的车友加入京郊游的骑行队伍,体验骑行乐趣。与骑车人数相对应的是自行车销量暴增。

3个月来,北京多门店的公路车出现“一车难求”的现象,有车友去了10家门店都没有买到公路车,更是有老板称:“低于5万元的车,没有货。”

630日,顶级自行车品牌TREK正式上架一款售价10万元的自行车,被北京一位车友秒速预订。据称这是市面上能买到的最贵自行车,这款马东系列里最轻的碟刹公路车,每小时可以节约60秒。自行车需要这么贵吗?为什么有这么多人要买公路车?花10万块钱买自行车的人到底是怎么想的?《蜂鸟》采访了门店老板、10万豪华自行车车主、骑行爱好者,与他们一同聊了聊关于自行车的故事。

捷安特门店老板:公路车缺货3个月

今年6月底,车友王海跑了北京10家门店想买一款价值万元的公路车,但10家门店都没有现货。北京一家捷安特门店的老板对《蜂鸟》表示,自今年4月份起,受疫情影响,工厂缺少变速器、轮组等一些关键的配件,产能跟不上,导致市面上出现“一车难求”的现象。“最近很多人来问车,我们店里,价格在1万到两万之间的公路车全部没货了,并且什么时候有货也不确定。”

门店老板说,现货的自行车以价格3000元到7000元的基础款为主,高端车型都需要提前预订。“高端车型要从国外进货,不单是我们家没有货,你去问别的品牌门店也没有货。”

不仅线下门店缺货,在捷安特品牌旗舰店、京东商城搜索公路车,也是库存紧张的状态。一位客服告诉《蜂鸟》:“即便是网上下单,也是需要去线下门店提车。”也就是说,门店没有的车型,网上也不能下单。

根据中国自行车协会数据显示,今年第一季度,包括金属、塑胶在内的自行车上游原材料价格同比上涨超10%,上游生产成本提高直接导致下游价格上涨,紧缺和涨价的现象在中高端车型上更为明显。

据悉,近期,捷安特、美利达、喜德盛等自行车品牌销量都有30%的涨幅。在京东618购物节中,自行车的销量暴涨500%,有的订单甚至排到了2024年。

车主自述:我为什么要买10万元自行车

花十万元买自行车的葛亮,今年43岁,和老婆一起经营一家公司,他一共有5辆自行车,最贵的车是刚刚订的TREK。“我为什么买这辆车,应该从我们这代人喜欢骑车说起。我是1979年出生,算是80后,我在哈尔滨依兰县长大,我们那一代人都是坐着爸爸的自行车长大的,县城里面都是靠自行车出行,那时候骑的就是二八大杠。”

【蜂鸟】自行车“一车难求”:花10万买自行车的人到底在想什么?

葛亮回忆:“我那时候比较小,家里不愿意给我买车,我记得我上小学四年级的时候,和我弟开始学自行车,‘掏裆’骑二八车,骑车姿势跟杂技一样,从三角梁上把腿伸过去,后来我成年后还尝试过这样骑车,还可以保持这个姿势。小时候我觉得骑车是一个非常酷的事情,只有大人们才能碰的事情,就跟小孩没有驾照想开车一样。”

从小学开始、初中、高中,直到考上了大学,葛亮的交通工具始终是自行车。“我那时候在黑龙江大学上学,去考个证、回家吃饭都是骑车,对自行车有很深的感情,觉得骑车这种方式真的很好。”葛亮说。

第一次买万元自行车因“刷圈”被人超车

大学毕业参加工作,葛亮来了北京。前7、8年,葛亮一直忙着工作、忙着赚钱。“等有了自己的房子、有积蓄了,想锻炼身体的时候,我就想到了自行车,我发现了很多我没见过的自行车品牌,我跟我老婆说,我发现有辆车品牌叫欧雅马,还有一个品牌叫大行(xing),当时我还念错了”,葛亮说。

“我老婆纠正,那是大行(hang),我念错了。我就问:‘哎,你怎么知道呢’,我老婆说:‘我曾经有一辆。’我听完立马买了这台大行P8,这辆车的价格在3000多元。当时我觉得买的是一款性价比非常高的车,我就开始每天骑,骑的非常过瘾,骑到100公里的时候,我觉得自己很厉害了,从来没骑过这么远,居然在北京城里转悠100公里呢。”

尝试骑行100公里后,葛亮开始尝试上下班骑车。直到2011年,葛亮下班路过北京五环的一个聚集点,自行车正在“刷圈”,“刷圈”可以简单的理解为固定路线上飙车,比谁速度快。“我原本只是路过,并不是来刷圈的,但是他们骑的很快,就把我超了。当时年轻气盛,一路追过去,但越追越远,在追的那个瞬间我大概去看了一眼,他们骑的是什么车,英文字母拼出来是捷安特。”

葛亮说:“我回家就跟我老婆说,飙车被人超了,可能是我的车不行,他们大车就是快。”

当时,老婆拉着他直接就冲进了北京一家捷安特门店要买车。葛亮说:“我老婆上去就直接问人家,哪个车最贵?”

当时店里面最贵的车是一万五,葛亮就买了那款。

享受“42骑行沿途看风景

自行车的种类有很多,包括折叠车、山地车、公路车、死飞车、小轮车;品牌也有很多,顶级品牌通常是环法自行车比赛中的常用车,TREKSPECIALIZED两个品牌是车友心目中的高端系列,捷安特、美利达是车友们日常购买比较多的国产品牌。这些内容,葛亮也是在喜欢自行车后,慢慢研究得知的。“最初国内报道自行车的媒体比较少,我都是通过论坛去查资料,慢慢研究。”

【蜂鸟】自行车“一车难求”:花10万买自行车的人到底在想什么?

拥有5辆自行车,葛亮使用率最高的是折叠车。葛亮家住天通苑,他经常是拉着折叠车在北京城里四处转悠,去南锣鼓巷、去天安门、去咖啡厅。这种模式被车友成为“4➕2”,即四个轮子拖着两个轮子的组合。“遇到特别堵车的地方,就停下车骑行,随意去哪都方便。”

我喜欢自行车这项运动,骑行可以是单人完成、也可以是和朋友们一起。“既可以是有氧运动,也可以是无氧运动。”葛亮说,他有时候会和朋友找个草坪,大家有的带孩子出行、有的带狗遛弯、有的人就在旁边发个呆,他就骑着车来回转悠一圈。“自行车可以走近更多的人和事情,它能融入到你日常生活中。”

车圈存在鄙视链:买车不是为了炫车炫技

自行车圈也是存在鄙视链的。葛亮偶尔也会报名车友俱乐部,与车友们一同去远处骑行。即便骑不同品牌的车,只要交了会员费都可以一起骑。葛亮当天骑了一款万元左右的车,交了100元的会费。“按理来说,俱乐部是你交了会费就可以去的,但是人家还是觉得你的车便宜,会费交的少。”葛亮说。

【蜂鸟】自行车“一车难求”:花10万买自行车的人到底在想什么?

现在很多年轻人买了装备从头到脚都要戴出去,更多的像是去炫装备,葛亮说,他很少会把自己的装备都武装好再“出街”,基本上需要哪些装备戴好就行了。“我买这辆10万元的车,也不是为了炫,我的年龄不小了,有一定经济能力,对于我来说,属于非常理性的消费。”

葛亮认为,如今公路车“一车难求”与2016年盛行一时的“山马党”相同,不过是随着大家审美趋势发生变化,刮出一股风潮。公路车这股风潮也可能很快就会过去,但对于一些只是一时兴起的年轻人来说,还是要理智消费。

在葛亮的车圈朋友中,一共有两种人爱买高端自行车,一种是和葛亮相同,年龄偏大的爱好者,一种是年轻人。“年轻人中,又分为两类人群,一类就是富二代,很多富二代喜欢买高端自行车,还有一种年轻人他们用花呗、信用卡透支也要买高端车。这种在我看来是不太理智的,没有必要为了炫耀来透支消费,纯粹的骑行其实不需要很贵的车。”

高端自行车是理财产品吗?

此前,有媒体爆料,部分高端自行车很保值,二手价格几乎与原价持平,如果成色好甚至可以升值。对此,葛亮解释说,那只是某些闲置物品交易平台的标价,实际价格要比标价低。而且对于大部分的自行车来说,购买后肯定是在贬值的,不可能升值。”

举例来说,就如同手机产品不断的推陈出新,自行车也是在不停的迭代。比如自行车的刹车系统会进行不断的升级,早年的V刹(圈刹)制动系统已逐步退出了市场。目前主流的碟刹系统也在更新换代。此外,自行车变速系统、配件、材质的迭代都会使得新车价值超过二手车。仅有个别的品牌有特例,比如Brompton,因其品牌文化受到有收藏爱好车友的喜爱,甚至有人将其视为"艺术品"挂在二手交易平台上。

【蜂鸟】自行车“一车难求”:花10万买自行车的人到底在想什么?

与前不久兴起的露营热相同,受疫情影响,兼具户外运动与代步功能的骑行活动,受到了年轻人的热捧,成了当下一种流行趋势。工厂缺少变速器、轮组等一些关键的配件,加剧了"一车难求"的现象。

可以预见的是,随着人们对低碳出行方式的认可,未来还将有更多的爱好者加入到骑行这项运动当中。不过,与露营的伪精致道理相同,当下年轻人在骑行选车的过程中,亦无需盲目跟风。无论是"山马党",还是“公路党”,选择最适合自己的就好。

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