当坏事发生在你身上时，有利有弊，下一场比赛就像一周内的货运列车一样向你袭来。一方面，你会马上跳回马背上，试图把事情做得更好，另一方面，分析和纠正问题的时间很少。
两种思路都将贯穿法拉利车队的马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto），查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在西班牙大奖赛周末占据主导地位后却因突然和意外的引擎问题而退赛，途中似乎取得了一定的胜利，前往他在摩纳哥的主场比赛.
现在，当倍耐力在周末推出他们最软的三种化合物——C3（通常是软的）作为硬胎，C4作为中速胎，C5作为软胎——没有人真正知道在这片广阔的土地上会发生什么-在狭窄街道上行驶的汽车。毫无疑问，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道发生了很多变化——虽然其中一些对于著名的 Scuderia 来说是非常可口的思考食物，但有些则相当难以消化。
他们运气不好的原因在于动力装置，当查尔斯在比赛中行走时，它在第27圈遭遇了严重的故障。令人担忧的是，周冠宇的阿尔法罗密欧也遭遇了某种动力单元故障。
还有一些问题继续困扰着卡洛斯·塞恩斯，他非常渴望在自己的主场取得好成绩，尤其是在迈阿密练习赛之后。但在周六出现燃油问题后，他需要一个新的底盘，然后在第7圈，他将刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)从他的法拉利手中夺走的第五名解除后不久，就出现了突然的失控。一开始似乎进入了防失速状态。
塞恩斯努力推进，但似乎只排在了第五位（至少他保持了自2015年以来在每场主场比赛中的得分记录），直到刘易斯后期的问题将西班牙人提升到第四位。
因此，就在查尔斯正准备为他的积分进行急需的补充时，他最终失去了今年第一次领先的积分。很难相信他的优势是巴林之后的26分，吉达之后的20分，澳大利亚之后的46分——而马克斯·维斯塔潘则以6分领先西班牙。对于法拉利来说，在巴林落后26分。
但由于每位车手仍有416分可供争夺，车队则有704分（16次单打和最快圈速），周日西班牙人的失望对于法拉利来说远非世界末日。
似乎这些事件还不足以令人难以接受，梅赛德斯的明显出现，假设它对所有赛道都有好处，因为他们开始涉足 W13的发展，可能只是在最糟糕的时刻到来。然而，马蒂亚之后坚持认为，尽管刘易斯确实在大奖赛中创造了第二快的圈速，仅比塞尔吉奥佩雷斯的最好成绩低十分之一，但银色赛车在排位赛和比赛节奏上仍然落后约0.7秒。
尽管如此，为了保持士气并在战斗中与红牛保持一致，法拉利面临着巨大的压力，需要在蒙特卡洛以一场精彩的表现进行反击。
车队自己需要迅速克服这种令人惊讶的发动机不可靠性。去年，Charles 将他的 SF21放在杆位上，然后迅速将其卡在了游泳池出口的墙上，因此他想弥补这一点——同时车队也想弥补周日下午编队圈的变速箱故障，这让他在去年的比赛开始之前就退出了比赛。
在这一切中，查尔斯是不可思议的。是的，他仍然会犯错误——这听起来可能很奇怪，但偶尔的失误是我喜欢他的原因之一，因为他非常努力地从他的设备中得到最好的东西，以至于有时他要求太多了。
Gilles Villeneuve的阴影？除了伊莫拉，他在上周末的第三季度再次做到了这一点。但是，当他打破杆位时，那不是令人惊叹的第二轮比赛吗？
我也对他在极端情况下的镇定能力印象深刻。当 Max 在一个顽固的 DRS 和所有驾驶它的人时，Charles 对他的引擎的死亡感到一时痛苦。但此后他立即冷静下来，接受了这样的事情是游戏的一部分的事实。而是因为他在家乡经历了各种挫折，或者三年前他准备在巴林为法拉利赢得比赛时出现引擎问题。
与此同时，卡洛斯也不可能不感同身受，因为到2022年为止，他遇到了无数令人不安（而且经常是琐碎）的问题。随着压力的不断增加，尤其是因为查尔斯非凡的速度，他需要带回家一个非常可靠的结果。
在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的4号弯，那股可笑的狂风正是让车手在他目前的情况下思考“为什么是我？”的事情。即使Max也被它抓住了。我还没有弄清楚这对卡洛斯来说是好是坏，他可能也没有。
但从好的方面看，去年在摩纳哥和2022年迄今为止的六场比赛中，Scuderia 的后悬架提供了出色的牵引力，这对街道来说是个好兆头。在西班牙，F1-75在排位赛和正赛中非常具有竞争力，在轮胎管理尤为关键的赛道上。并且引入的更新按预期执行。
让我们也记住 Carlos 在去年摩纳哥比赛中的表现，他以第二名的成绩将他的法拉利带回了家，在顺利和完美无瑕的表现之后，他落后获胜的 Max9秒。如果他今年能从袋子里拿出类似的东西，他就可以为今年剩下的时间做好准备。
所以，是的，西班牙的积分得分发生了巨大的变化，尽管法拉利和红牛在性能赌注上再次看起来相当。引擎问题发生在一些高层人员的眼皮底下，但他们所有人都从 Scuderia 悠久的历史中知道，这种事情会发生。
无论周日下午发生什么，车队都必须保持头脑清醒，不要让外部压力，比如意大利媒体，在他们停止交付时加剧批评和不容忍。
马蒂亚非常清楚这一点。只是他运气不好，恰好是 F1最大的剧院，他站在舞台中央，而全世界都看着他面临着对他的领导能力的最严峻考验，因为他试图压制这一切，重新振作他的团队的士气，并磨练他们多年来最好的汽车的可靠性。
发布于：江西