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在几年前的ADV拉力摩旅市场，国产车型并不像现在这样，在品牌、性能、车型等多方面都有了长足的发展。在当时，钱江贝纳利旗下的金鹏502在众多国产品牌中算是生存环境较为舒适的。经过多次升级改款，全新换代的TRK552搭载了全新动力平台，配置方面也进过重新武装，推出了公路版和越野版，售价32680元起。相比上一代金鹏502，有哪些变化呢？让我们一起来看看吧！
◆ 外观配置
贝纳利TRK525X在外观设计上延续了上一代车型饱满健硕、充满力量感的造型设计。随着品牌的不断升级和人们审美的变化，鸟嘴的造型设计依然是当下市场环境下的经典设计元素。相比上一代车型，TRK525X在车身细节和漆水质感上进行了全面优化，提供了哑光银灰、大地灰、金刚黑三种涂装，其中金刚黑配色最具视觉冲击力。
在配置方面，相比上一代车型有了质的提升。全新设计的铠甲式灯组造型看起来更加威武凌厉，同时灯光系统也升级为了全LED光源。相比上一代车型的卤素光源，照明效果以及夜晚骑行的可视性得到了显著提升。车机电控方面，采用了一块5寸TFT全彩液晶仪表，支持蓝牙连接、车机互联、导航投屏、手把加热、座椅加热（前座）等功能配置。
◆ 动力引擎
除了配置方面的提升，相比上一代车型，动力系统也值得关注。搭载了一台直列双缸水冷550CC排量引擎，采用270度曲轴夹角设计、DOHC四气门结构。最大马力相比上一代车型提升了13.6匹（最大马力达到61.2Ps），最大功率为45kW/8500rpm，最大扭矩为55Nm/6000rpm。加速性能以及动力储备表现更为出色，并标配滑动离合。
◆ 底盘硬件
贝纳利TRK525X的车身框架依然采用钢制编制网结构设计，但后摇臂采用了铝合金材质。这样在保证刚性的同时，也优化了整车的轻量化表现。相比上一代车型减重27kg，整备质量降低至228kg。在舒适性方面，除了手把加热和可调风挡外，还增加了前座加热功能，使得冬季骑行更加舒适。其中越野版本相比公路版增加了更适合摩旅的储物箱。座椅高度为795mm，油箱容量为20L。
在硬件方面，减震系统采用了马祖奇品牌。与上一代车型的KYB品牌相比，更符合贝纳利TRK525X的欧式拉力属性。前悬架采用支持预载调节功能的倒置前叉，搭配液压阻尼中置后减震器，同样支持预载调节功能。刹车系统采用前后盘刹+J.JUAN西互卡钳的组合方式，前对向四活塞+后对向双活塞卡钳，并标配前后ABS制动系统以及胎压监测功能，从而确保了基本的安全性。
综上所述，贝纳利TRK525系列可以被视为“加量不加价”的代表性车型。与金鹏TRK502相比，它不仅在配置方面有所提升，更关键的是动力系统为冒险越野提供了强大支持。不过新款车型仍然给自己留下了升级的缺口，TCS牵引力控制系统并未包含在配置中。但预计下一代车型将会弥补这一短板。
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