#dtm德国房车大师赛# 如果奥迪能够得到董事会批准，原本将有一台基于兰博基尼Temerario为平台打造的全新GT3赛车作为R8 LMS的继任者。但由于奥迪内部长期存在关于基础车型的争论，该项目未能成型。
伴随着ABT Sportline将于2025年转投兰博基尼阵营参加DTM，标志着奥迪运动客户赛车部门在GT3领域受到了另一次挫折。
Abt车队做出这一决定并不轻松。去年，奥迪决定将客户赛车项目缩减到最低限度，但这支来自肯普滕的传统车队仍在2024年的DTM中继续使用R8 LMS GT3 Evo II赛车。
首先，出于市场推广的考虑，因为奥迪在改装车领域显然是主要产品。其次，车队也没有放弃希望，期待新任奥迪总裁Gernot Döllner的上任，能为GT3领域的未来带来新的机会。
Abt车队能够在没有奥迪资金支持的情况下，成为唯一一支在DTM中坚持使用R8的车队，这要归功于市场营销专家Harry Unflath的关系网络。Hans-Jürgen Abt的童年好友在经济形势不佳的情况下，为车队找到新的资金支持（红牛集团赞助），得以让车队迎来与奥迪合作的第25个赛季。
毫无疑问，车队在本赛季表现得比往年更加强劲，Kelvin van der Linde也逐渐成为明确的冠军争夺者。甚至车队的红牛涂装设计也和曾经奥迪在DTM中与Mattias Ekström合作时的风格相似，这或许可以看作是ABT试图触动奥迪的一种方式。
然而，Döllner目前面临其他更棘手的问题，他必须在大众集团的动荡中拯救奥迪公司。而曾在Abt车队工作的Michl，自2022年9月起担任奥迪赛车运动主管，独自领导奥迪运动公司已有一年，但他更多的精力放在告别昔日的工厂车手如Ekström，而不是专注于DTM或为未来铺设新路。
最令人遗憾的是，奥迪本有机会为Abt和其他车队提供一款取代老旧R8的GT3赛车的前景。根据消息灵通人士的透露，奥迪已为一款与旗下子公司兰博基尼共同开发的跑车设计好了方案，完全可以基于此打造一款GT3赛车。
这款车本可以在兰博基尼即将推出的Temerario GT3的基础上，以较低的成本进行开发，预计该车将在明年发布，并于2026年交付。但由于奥迪内部长期存在关于基础车型应是电动还是混合动力的争论，始终缺乏实施的勇气。
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