有多少人，将其视作自己的Dream Car，把她的照片作为桌面壁纸
当提到奥迪RS6，会想到什么？
4.0TT双涡轮，V8大排量，600马力800牛米，3.6秒破百，"真"quattro四驱
尺寸很夸张的尾喉
地表最速旅行车/最速瓦罐车/最强买菜车，屁股美如画，西装暴徒，扮猪吃老虎等等等。这辆车的称号数不过来。
RS6 Avant
我不想说她的情怀历史，参数配置，因为我相信喜欢她的人，把她作为Dream Car的人对这些如数家珍。
我只想作为一个普通人的角度，说说眼中的，遥远的她。
RS6 Avant
这是我第一次开V8，也是我第一次开奥迪的RS车型，体验的时间也仅有短短半天。
面对眼前的尤物我反反复复的看了很久很久，我很难想象这是一辆150万的车，看上去是这么的普通这么的买菜，普通的外表下，只有细节之处彰显着不同。
坐进车内，如果你不是看到RS红标，翻毛皮，碳纤维等一系列细节之处，很难感受到和当代奥迪C级车型内饰氛围的区别。
RS6内饰
驾驶者坐姿视野很好
静态表现：座椅舒适贴合度高，人体工学很棒，简单调节，很容易就能找到舒适的驾驶坐姿，方向盘调节角度很广，座姿即便调到最低，都有着非常好的驾驶视野，这样的视野表现即便是新晋司机驾驶都没有太多压力(如果不知道这车150万。。。)
后排乘坐算不上享受，但也不会感到难受。
作为一辆纯进口未加长车型，后排座椅以我的身高（179），坐垫足够，靠背的角度相对比较直挺，腿部空间够用但不奢侈，头部空间好评，有很多余量，虽比不上真正舒适趋向的行政级车，但如果是乘坐4个人的长途旅行，乘坐舒适度也不会觉得难受。
真——买菜车
掀开她的屁股，超大且平坦的后备箱空间配合极低的地台高度，装载拉货能力不输一些SUV，买菜车身份实锤了。
RS6 Avant
拿上钥匙，发动引擎，V8引擎高亢激昂的冷启动声音是藏不住的。
在默认的自动/舒适模式之下，这辆车有着又快又顺的油门响应，无论是红绿灯起步，还是市区走走停停，都是特别的惬意舒适，即便像我一样刻意去试去体会，也很难感受到顿挫，变速箱聪明的夸张，排气声浪也会十分收敛，十分的安静，但即便在这样的模式下，当你深踩油门，仪表上的数字60，80，120一直往后，动力储备深不见底，只要你给油，数字增长的速度仿佛一直不会衰减。
转向手感在近乎完美，低速轻盈（相比家用版奥迪车型还是沉一些），高速扎实沉稳，车头指向性很好不会觉得过分的灵敏，随速随角度的增益以及回正力矩的变化都是恰到好处，日常并线转弯掉头，都能感受到这是非常高级的家用车手感，非常的好开且易开。
“嘟嘟嘟“的V8引擎
打开动态RS模式，本来的安静一下变成低沉喘息的猛兽，嘟嘟嘟的V8引擎声像开锅的热水，转向手感略微变沉，油门响应速度又上了一个层次，一份的油门给你两份的动力，降挡变的更加频繁积极，在这种模式下低速代步开，会感到一些顿挫闯动了，但即便如此也算得上听话，即使这是最暴力的RS模式，也依然是易开可控的家用车。
285/30 R22轮胎尺寸
无论何种模式下，RS6的稳健都让人感到安心，285的胎宽的配合真夸戳四驱，无论怎么开都仿佛贴在地面，怎么踩油门都不会打滑失控，这个车测01加速只要把模式放到RS2，油门刹车踩到底，转速会在2400转左右维持住。涡轮起压嗡嗡作响，此时丢掉刹车，“蹦”的一下，RS6会像炮弹一样弹射出去，牢牢地贴地飞行，澎湃的动力源源不绝，相比于动力的强大，更吃惊的是四驱起步的抓地表现以及弹射过程的一气呵成。
底盘的调教也是我开过最最好的，当然结合售价，我觉得这是理所应当的
即便是285/30扁平比的轮胎，日常代步也不会觉得颠，经过细碎不平坦的路面有着相当的隔绝感，压过常见的井盖路面，悬架回弹表现出的紧绷质感很难联想到他的车身尺寸，大小震动的过滤都是一气呵成，车身姿态非常稳健，牢牢地贴在地面上，整体很好的兼顾了舒适和动感，值得一提的是隔音也很优秀，可以达到豪华行政级轿车的水平，日常模式下120kph内的巡航，风噪路噪很轻微，大部分情况下主要的“噪声”来源是引擎声。
RS6 Avant
短短半试驾体验是时候给出总结了，对于这样的车其实离我非常遥远，当我真正去有机会感受她驾驶她的时候，和她纸面参数呈现出来的确实完全不一样的，日常模式下是如此的好开易上手，RS动态模式下又是如此有激情，V8动听的声浪会让你在开上这部车的时候不自觉地开快，去享受聆听她的声浪，这是一辆让你开着会快乐的车，这还是一辆能带着家人去诗和远方的车，这就是RS6 Avant。
在当前的国内市场环境下，奥迪依然坚持引进这样一部如此小众的五门五座旅行性能车就足以令车迷们感动，用性价比/值不值这样的词汇去评价这样的车应该没有什么意义吧...
五分之一价格的大趋势
在新能源大趋势的浪潮下，在内燃机处于最后辉煌的现在，很幸运能有机会开到（白嫖）这样的车，也很遗憾可能这样的车乃至车型对于大部分车迷就要永远留存在回忆了，但是也不用太过哀伤，越来越多的消费者能用三分之一乃至五分之一的价格能买到相仿加速体感的另一种能源“驱动”形式的车，跑车般性能体验正在普及给普通消费者。
最后想要借用38号老师的一句话，如果对于这样纯粹的内燃机引擎大排量性能车，你有这份情怀也有这个实力，那么圆梦一定要趁早。。。
