在2026年的汽车主动安全竞技中，问界、理想、蔚来、比亚迪、岚图、大众、极氪、领克、零跑、小米等品牌的主流车型均已将AEB性能推向新高度，但每家的技术路线、感知硬件与标定策略差异显著，由此形成各具特色的安全护城河。
一、华为系（问界、享界、阿维塔）：端到端大模型驱动，全速域全天候
华为ADS高阶智驾系统将AEB视为核心能力，其特点在于“感知-决策-执行”链条的深度整合。- 高速极限刹停：问界M5(配置|询价)、阿维塔11等车型在懂车帝等多项第三方夜间测试中，以60km/h以上速度成功规避静止电摩托，位列第一梯队。问界M5的AEB最高支持90km/h刹停，对异型障碍物识别率达99.9%，且不受光线不足影响。- 极端天气表现：上汽大众ID.ERA 9X(配置|询价)（搭载华为- Momenta联合方案）在压实雪面以95km/h时速成功执行雪地AEB，并能应对“鬼探头”等复杂场景。- 断代式领先：在易车2024年横评中，问界新M5表现断层式领先；享界S9在豪华车AEB横评中也获佳绩。
二、理想：激光雷达加持，分级制动策略成熟
理想汽车的AEB已跻身行业第一梯队，尤其在激光雷达加持下，场景适应性显著提升。- 120km/h高速AEB：系统在120km/h时速下触发时，采用“先重刹至80km/h再适当松刹”的分级策略，兼顾制动效果与乘客舒适性，并给后车留出反应时间。- AES自动紧急转向：当AEB无法避免碰撞时，理想AD辅助驾驶系统可触发AES，动作柔和且不突兀。- 城市高频触发：车主反馈AEB在城市道路触发概率最高，尤其针对加塞车辆、闯红灯电瓶车、突然出现的行人等场景。
三、蔚来：端到端AEB融合智驾模型，应对复杂场景
蔚来将AEB与智驾模型融合，打破传统规则式算法的局限。- 复杂场景识别：能应对绿灯起步时突然急刹的前车、倒车时后方盲区突然出现的电动自行车等，需要极强识别能力与极快执行速度。- 端到端能力下放：蔚来AES和AEB已达到新的level，众多车主分享成功避免事故的视频。- 全场景覆盖：结合激光雷达与多传感器，实现全时速段主动安全防护。
四、比亚迪：刷新AEB速度纪录，易四方与云辇协同
比亚迪用实测数据证明了其AEB物理极限：仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失前车、夜间110km/h对静止前车三个场景均成功刹停，打破当时行业纪录。- 系统化能力：这得益于“感知-决策-执行”三位一体，尤其是易四方与云辇技术实现了动力与底盘毫秒级协同，提升了制动姿态与距离控制。- 广泛量产：腾势N7在高阶智驾版上同样具备80km/h及以上AEB能力，且行业领先的误启动抑制策略减少了误触发带来的不良体验。
岚图梦想家凭借192线激光雷达，实现了137km/h时速下对静止前车的精准识别并稳稳刹停，在MPV品类中表现突出。- 全时速覆盖：从低速城市“鬼探头”到高速110km/h静止故障车，系统都能瞬时启动、平稳制动。- 安全冗余：与沃尔沃安全基因一脉相承的车身结构，配合高阶智驾，在MPV中树立了安全新标杆。
六、极氪7X：AEB+功能，拓宽激活边界
极氪7X推出了“AEB+”功能，显著提升了传统AEB的能力边界。- 更高激活速度：最高激活时速达120km/h，并能实现面对静止车辆的完全刹停。- 通用障碍物识别（G-AEB）：可识别不规则的障碍物，并具备黑夜、雨天、逆光等特殊环境的识别能力。- 倒车AEB：将AEB覆盖到倒车场景，进一步降低泊车风险。
七、大众集团：百年安全基因与智能化结合
大众在ID.ERA 9X上首次全球首发“行云智驾”系统，采用端到端大模型+激光雷达方案。- 雪地AEB突破：95km/h雪地AEB是业内罕见的高难度场景，体现德系底盘与智驾算法的深度融合。- 全场景智驾：城市NOA、高速NOA、自动泊车等能力齐备，AEB作为安全底线被置于极高优先级。- 传统车型普及：朗逸等燃油车也已搭载24小时工作的AEB系统，具备分级预警与制动策略。
八、其他新势力（领克、零跑、小米）
领克900：融合沃尔沃安全基因，热成型钢车身与头胸一体式气囊配合AEB，高速上前车急刹可及时刹停，车主口碑正面。领克10EMP搭载英伟达Thor芯片与激光雷达，支持高速/城市NOA，AEB能力同步进化。
零跑D19：搭载VLA大模型与双腔空悬，120km/h的AEB测试让人安心，同时具备无保护左转、大曲率弯道等复杂场景下的智驾能力。
小米SU7：经过OTA升级后，雨天AEB等高难度场景也能搞定，儿童AES成绩最高定格110km/h，主动安全能力大幅提升。
九、总结：AEB竞争已进入“全栈自研+硬件冗余”时代
当前主流车型的AEB性能普遍突破传统60km/h上限，向120km/h甚至130km/h迈进。华为系凭借端到端大模型在复杂场景识别上领先；理想、蔚来在激光雷达与分级策略上做得更人性化；比亚迪用物理极限刷新纪录；岚图、极氪、大众等则结合各自底盘优势与传感器冗余，实现差异化竞争。AEB已从“锦上添花”的辅助功能，进化为衡量车辆智能化水平的核心标尺，而“感知-决策-执行”的全链路实力，将成为未来汽车安全竞争的主战场。
