哨兵模式在 车主主动关闭（如省电、在家关闭）、触发灵敏度不足（轻微剐蹭/快速划车不记录）、摄像头覆盖死角、存储卡分段丢帧、以及系统软件Bug（不报警或自动关闭） 这五类常见场景下最容易失效，导致车辆被剐蹭后没有录像。
一、车主主动关闭：省电与误判是最大诱因
不少车主因为担心哨兵模式耗电，会在自认为“安全”的环境下手动关闭该功能，结果偏偏在关闭期间发生剐蹭。
小区/家里停车场关闭：多位车主反映，由于觉得小区环境熟悉，为省电而关闭哨兵模式，结果遭遇“开门杀”或恶意划车，事后找不到证据。
长期关闭导致高频失效：有的车主几乎不用哨兵模式，只在感觉车位狭窄时才偶尔开启，这种“选择性使用”反而让多数剐蹭事件落入监控盲区。
功耗过高被迫放弃：有车主估算一周哨兵模式耗电近50度，电费六七十元，一年下来超过3000元，最终选择关闭，“还不如让他们蹭，自认倒霉自费补漆”。
二、触发灵敏度不足：轻微剐蹭与快速动作被漏录
很多车主发现，即使开启了哨兵模式，剐蹭依然没有被记录下来。
碰撞力度不够：厂家客服解释，某些车型的哨兵模式需要达到一定撞击力度才会触发录制，力度太轻（如车门轻微磕碰）则不会唤醒“保镖”。
快速划车/踹车捕捉不到：测试表明，如果用钥匙快速划车漆、或快速跑过踢一脚，哨兵模式往往来不及记录，因为其触发逻辑主要依赖“一定时间的停留或撞击”，而非瞬时动作。
外卖车/自行车剐蹭不触发：有车主反馈，外卖电动车以正常行驶速度蹭过车侧，哨兵模式并未启动，原因同样是速度过快、接触时间过短。
三、摄像头覆盖死角：物理盲区无法避免
即使哨兵模式正常开启，车身某些位置仍存在摄像头拍不到的死角。
后备箱侧方与三角区：后车厢侧门三角玻璃下方、后备箱侧方区域，是前后摄像头的共同盲区，无论鬼祟作业时间多长，都无法被记录。
车顶与引擎盖上方：绝大多数车型的哨兵摄像头位于后视镜、前后保险杠等处，对车顶、引擎盖上方的高处剐蹭（如树枝、行李架）无能为力。
侧面近距离死角：当相邻车辆靠得太近时，侧向摄像头可能因角度受限，拍不到直接接触点的画面。
四、存储与分段Bug：关键瞬间被切断
部分车主遇到哨兵模式虽然启动了，但录到的视频“恰好”缺失了剐蹭那一刻。
视频分段导致衔接丢失：特斯拉车主反馈，记录仪将碰撞瞬间前后分成两段视频，正好把撞击那一刻切掉，导致证据链断裂。
存储盘掉帧或读写慢：使用低速或劣质存储盘时，可能因写入速度跟不上导致卡顿、掉帧，最终录到的画面模糊或缺失关键帧。
循环覆盖与容量不足：部分车型默认存储空间有限，如果长时间开启哨兵模式，早期视频可能被自动覆盖，车主发现剐蹭时关键录像已丢失。
五、系统软件Bug与功能不稳定
哨兵模式作为复杂软件系统，Bug导致的失效案例并不少见。
手机App不推送报警：有车主提车当天被剐蹭，但手机未收到任何哨兵通知，错过最佳报警时机，怀疑是功能故障或设置问题。
常用地点自动关闭功能失灵：小米SU7(配置|询价)车主反馈，已开启“常用地点自动关闭哨兵”，但车辆未能正确识别地址，导致哨兵连续开启一周耗电过半，而另一些车主则因该功能误关导致被剐蹭无记录。
App端开关临时下线：领克07(配置|询价)曾因App端开启哨兵模式不稳定，后台暂时关闭了该功能入口，用户只能在车机端操作，若车主未察觉则可能漏录。
六、其他被动失效场景
停车场停电：如停车场当晚停电，监控和哨兵模式均无法工作，剐蹭后找不到肇事者。
车辆长期停放亏电：当车辆低压电池电量过低时，部分车型会自动关闭哨兵模式以保启动，此时发生的剐蹭不会被记录。
人为规避：有经验的破坏者会故意避开摄像头角度、或在哨兵触发前快速完成动作，甚至提前关闭车辆电源（如拔掉OBD接口）。
