一、核心结论：技术让“大车”告别停车焦虑
腾势Z9GT(配置|询价)车长达到5.18米，轴距3125mm，是一台标准的D级豪华GT轿跑。但大量车主和试驾者反馈，这台车在市区停车、窄路掉头时毫无笨重感，甚至比想象中更轻松。背后的核心原因在于三套系统协同工作：易三方技术平台、后轮主动转向、以及全场景智能泊车功能。
二、易三方：让大车拥有“圆规”级灵活性
腾势Z9GT搭载的易三方技术是其停车便利性的基石。该系统通过三电机独立控制，实现了三项关键功能：
圆规掉头：锁定一个后轮作为圆心，车头以极小的半径旋转，在狭窄街道、断头路或拥挤停车场可以一把完成掉头或入库，甚至侧方停车时可以先将车头扎进去，再用“神龙摆尾”轻松停好。
智能蟹行：车辆可横向平移15度，在侧方车位前后空间不足时，能像螃蟹一样横着挪入车位，大幅降低停车难度。
极致转向：配合后轮转向（正负10度），转弯半径仅4.62米，比很多A0级小车还小，在双车道窄路也能一把掉头。
多名用户实测验证了这些功能的实用性：在成都春熙路狭窄地库掉头一把过、在魔鬼停车场轻松挑战成功、在路边窄位靠边停车只需一键操作。
三、智能泊车：新手也能像老司机一样稳
除硬件技术外，腾势Z9GT的泊车软件系统同样强大，被车主称为“停车恐惧症的救星”。
全自动泊车：侧方、垂直、斜列车位均可一键完成，覆盖偏置车位、断头路、窄车位等复杂场景。
天神之眼5.0智驾系统：通过车身360°摄像头和传感器实时感知环境，泊车过程中可自动折叠后视镜，避免剐蹭。
易三方泊车：侧方停车时，无需传统倒车入库，只需把车头开进车位，系统会自动摆尾完成停车，效率极高。
三速泊车：OTA后支持极速、标准、舒适三档速度，用户可按需选择，想快就快，想缓则缓。
四、真实场景验证：极限停车也不在话下
有多位车主和媒体进行了极限测试：有用户在一个仅比车长多8cm（车库5.26米，车长5.18米）的极限车位中，依靠360影像和辅助系统成功泊入；还有博主在辅路仅有两车宽的路边，用易三方轻松甩尾停好，避免了传统停车的高难度操作。在与其他竞品的横向对比中，腾势Z9GT的无人泊车一次成功，而同场竞品连续三次失败。
五、为什么“操控像小车”不止是说说而已
除了停车便利，腾势Z9GT在行驶中的灵活性同样得到广泛认可。多位试驾者形容其“开起来不像D级车”，变道、转向、窄路通行都异常从容。这一方面来自后轮转向带来的紧凑过弯体验，另一方面得益于云辇-A空气悬架的智能调节——过弯时座椅主动支撑，高速稳如磐石，低速灵活如小车。
六、总结：一台让驾驶员“忘记车长”的D级车
腾势Z9GT用易三方+后轮转向+智能泊车三重技术，彻底打破了“大车难停”的传统认知。对于担心市区停车不便的潜在用户，这台车的实际表现远超预期——它不仅能停进极限车位，还能让驾驶员在狭窄老城区和拥挤商场地库中，获得比小型车更轻松的驾驶体验。正如车主所言：“买Z9GT后，第一件事就是忘记如何侧方位停车。”
