堂堂奔驰，好日子也到头了？
去年收入利润下滑，不得已开启了大裁员。
今天，奔驰中国裁员的消息一直挂在热搜上。
据悉，奔驰中国昨天裁员15%，销售、汽车金融两个体系成了“重灾区”，但这次裁员暂未波及研发体系。
不过，在裁员赔偿方面，奔驰没毛病。
被裁员工除了N+9赔偿外，如果未来两个月没入职新公司，还会为其额外发放3月和4月的工资。
这也意味着，奔驰中国最高赔偿相当于N+11。
和此前车企裁员相比，大众中国、保时捷最高赔偿N+6、特斯拉赔N+3，奔驰果然还是有钱的。
不过，奔驰中国大裁员背后，“豪车一哥”的地位也不稳了。
奔驰也卖不动
你会发现，最近几年，豪车市场基本上是一片哀嚎。
保时捷去年在中国交付了5.69万辆车，跌幅高达28%；
奥迪去年向中国客户交付了64.9万辆，销量下滑11%；
宝马也难逃下滑命运，BMW及MINI(配置|询价)品牌在华合计销量为71.45万辆，同比下滑13%。
不久前，奔驰公布了去年的业绩财报，难掩的真相是：
奔驰在中国，也卖不动了。
首先看它的全年全球销量表现，2024年总共卖了198.3万辆，其中高端车28.1万辆、核心级卖了116.7万辆，入门级卖了53.5万辆。
和上一年相比，高端车和入门级分别少卖了4.7万辆、8.4万辆。
而高端车里，迈巴赫、G系(配置|询价)、AMG、GLS(配置|询价)、S级等的销量，全部下滑。
奔驰的新能源做得如何呢？
也并不好，去年电车销量36.8万辆，比上一年还少卖3.4万辆，下滑9%。
它也不得不承认：“新业务受到中国激烈竞争的影响”。
以前奔驰可以完全不把中国车企放眼里，但现在，中国车企拿回了市场主动权。
分区域看，奔驰车最卖不动的地区，其实是它本土德国以及中国。
刚刚过去这一年，奔驰在德国卖了21万辆，同比下滑8.9%，少卖2万台；
在中国，奔驰卖了68万辆，同比下滑7.3%，少卖5万多台。
奔驰在中国，也渐渐不香了。
净利润下滑28%
寒气传到奔驰
卖不动最大的影响是，奔驰的财报开始“亮红灯”了。
不管是第四季度还是全年，奔驰的收入和利润都出现双跌。
全年来看，奔驰收入跌4.5%，但净利润暴跌28.4%。
过去一年，奔驰卖车收入1.11万亿（已换算人民币，下同），净利润792亿。
相当于，去年，奔驰每卖一辆车收入55.9万，净赚3.99万。
一辆车净赚4万，比起国产品牌，那是赚大发了。
不过奔驰对未来一年，并不乐观。
在财报中，它给出了今年的业绩指引——
预计2025年收入利润还会继续下滑，并且利润是会显著低于（significantly below）去年。
同时，去年的自由现金流是920万欧元，今年预计也会显著减少。
此外，奔驰汽车的销量还会下滑，商用货车也不例外。
同时，奔驰预计电车的份额会从19%提升到20%-22%，这个比例还是过于十分保守。
中国市场的电车渗透率已经超过50%，意味着奔驰要转变在中国汽车市场的战略了。
最后，你怎么看奔驰？
还会为这个三叉星买单吗?
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